A პნევმატური საბალანსო ამწეარის პნევმატური დამტვირთავი მოწყობილობა, რომელიც იყენებს მძიმე ობიექტის გრავიტაციას და ცილინდრში წნევას წონასწორობის მისაღწევად მძიმე ობიექტის ასაწევად ან დასაწევად. ზოგადად, პნევმატურ დამაბალანსებელ ამწეს ექნება ორი დამაბალანსებელი წერტილი: მძიმე დატვირთვის დაბალანსება და დატვირთვის არდაბალანსება. მძიმე დატვირთვის ბალანსი არის ბალანსის მდგომარეობა, როდესაც დამაბალანსებელ ამწეზე მძიმე დატვირთვაა, ხოლო დატვირთვის არდაბალანსება არის ბალანსის მდგომარეობა, როდესაც დამაბალანსებელ ამწეზე დატვირთვა არ არის. დაბალანსების მდგომარეობის მიუხედავად, დამჭერი იქნება მოსვენების მდგომარეობაში, როდესაც წონის ან დამჭერის ასაწევად ან დასაწევად საჭიროა მხოლოდ ძალიან მცირე გარე ძალა. პნევმატური დამაბალანსებელი ამწის ამ პრინციპის გამოყენებით, მას შეუძლია გააუმჯობესოს ეფექტურობა და შეამციროს მუშაკთა შრომის ინტენსივობა. გარდა ამისა, პნევმატურ დამაბალანსებელ ამწეს აქვს მარტივი სტრუქტურა, რამდენიმე კომპონენტი, დაბალი ღირებულება და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მკაცრ სამუშაო პირობებში.
პნევმატური მექანიზმის ძირითადი კომპონენტიბალანსირების ამწეარის დიდი ნაკადი, დიდი გამონაბოლქვი, მაღალი სიზუსტის პნევმატური წნევის შემამცირებელი სარქველი, ეს წნევის შემამცირებელი სარქველი პირდაპირ კავშირშია წონის პოზიციონირების სიზუსტესთან, წონის გადასაადგილებლად საჭირო გარე ძალის ზომასთან, წონის გადაადგილების სიჩქარესთან.
ორი პილოტური წნევის შემამცირებელი სარქვლის შესასვლელი წნევა აღებულია მთავარი ხაზიდან, რომლებიც გამოიყენება როგორც პილოტური სარქველები, შესაბამისად, მძიმე დატვირთვის დაბალანსებისთვის და დატვირთვის გარეშე ბალანსირებისთვის. ორი პილოტური აირი გადადის ორმხრივ სამმხრივ უკუქცევით სარქველში, რომელიც გამოიყენება მძიმე დატვირთვის დაბალანსებასა და დატვირთვის გარეშე ბალანსირებას შორის გადართვისთვის. უკუქცევითი სარქვლის შემდეგ, პილოტური აირი გადადის გაზით კონტროლირებად წნევის შემამცირებელ სარქველში, სადაც გაზით კონტროლირებადი წნევის შემამცირებელი სარქვლის გამოსასვლელი წნევა ტოლია შესაბამისი პილოტური წნევის. მთავარი ხაზიდან გამომავალი აირი დეპრესირდება გაზით კონტროლირებადი წნევის შემამცირებელი სარქველით და შემდეგ გადადის ცილინდრში, რომელიც ივსება გაზით და დგუში მაღლა იწევს, რითაც წონას მაღლა იწევს.
როდესაც წონა აწეულია და უძრავ მდგომარეობაშია, ეს ნიშნავს, რომ მძიმე დატვირთვის ბალანსი მიღწეულია, მაშინ ამ ბალანსის დარღვევისთვის მხოლოდ მცირე გარე ძალაა საჭირო და მისი აწევა ან დაწევა მარტივია. მაგალითად, წონასწორობის დასარღვევად წონის ქვევით დაწევისას, როდესაც ქვევით გარე ძალა გამოიყენება, ცილინდრში დგუში ქვევით მოძრაობს, შემდეგ ცილინდრში წნევა იზრდება და აღემატება დადგენილ წნევას (ეს დაყენებული წნევა არის წნევა ბალანსზე), ზედმეტი წნევა გამოიდევნება გაზით კონტროლირებადი წნევის შემამცირებელი სარქვლის გამშვები პორტიდან. ასეთი პროცესის შედეგია: დგუში (წონა) გარკვეულ პოზიციამდე ეცემა და უძრავად რჩება, ხოლო ცილინდრში წნევა უბრუნდება წინა წონასწორობის წნევას. პირიქით, წონის ზევით აწევა ცილინდრში წნევის ბალანსის დარღვევისთვის იგივეა, გარდა იმისა, რომ გაზი მიედინება საპირისპირო მიმართულებით (ცილინდრიდან ჰაერით კონტროლირებადი წნევის შემამცირებელი სარქვლის გამონაბოლქვი პორტისკენ) და მეორე მიმართულებით დადებითი მიმართულებით (ჰაერით კონტროლირებადი წნევის შემამცირებელი სარქველი ცილინდრში ჩაედინება).
გამოქვეყნების დრო: 27 სექტემბერი, 2021